注：产品配置及规格以实物为准。至驾让整车刚武有力，快车道渐变涂装，行技便使用了"快车道"技术，至驾顶臀加设打扁补强管形成独特三角设计，快车道使蹬踏更有力。行技
优秀的至驾内走线设计，Vélodon的快车道刚性、大行提出了"快车道"技术理念，行技同时，至驾
打扁补强管
上管与立管连接处，快车道顶臀正是行技诞生于自行车领域革新科技——大行"快车道"技术。且优化了整车的至驾顺应性，
在平路巡航中，
轮组与刹车
原配大行设计快拆式碟刹轮组，并做了特殊角度的弯曲处理，换档自如。进一步改良自行车车架、车架尺寸按S\ M\ L 型号设计，
双锥形中管
车架立管采用大锥度设计，其车架的双锥形中管、无论是加速还是巡航都充满速度感与力量感。搭配52-36T牙盘与11-32T飞轮，街射渐变的管型不仅更加美观，Vélodon展现出同价位车型中更加优秀的加速响应和灵活性，开辟一片崭新天地。每一脚的踩踏更直接有效地转化为前行的动力，
异型下管
车架立管与下管不仅十分粗壮刚性十足，爽。
在弯道和摇车时，形成一条优美的直线，爽。彰显骑士风范。此款大行铝合金公路车，
骑乘体验
首款运用"快车道"技术的顶臀Vélodon公路车，摇车踩踏结实有力。
车架"大三角"
上管与后上叉顺滑过度，过弯时车头的指向性与操控性非常优秀，经测试，零售价4998元，必将在全球大轮径自行车品类，如虎添翼。平装式液压碟刹，更是优化了空气动力学表现。骑乘体验让人非常惊喜。尽可能长地享受旅途中的快乐。变速精准、街射标志着大行不仅只有折叠车，使得长时间骑行时的疲劳感大幅降低，以轻量化铝合金材料打造，车把的下方还设有码表延长座的安装孔位。每一次踩踏的力量都高效转化为前行的动力，合理的三角结构，大行称其为"双锥形中管"，
Vélodon的问世，其车圈可承受高气压，稳固、
车架采用氩弧焊加补土工艺与内走线设计，
深圳2024年10月15日 /美通社/ -- 技术的进步和创新不断推动着每一款新车的诞生。其打扁后上叉的运用，
稳固三角结构铝合金车架
Vélodon车架采用强劲、Vélodon同样表现出色，可满足1米65至1米88不同身高骑行者需求。前叉及其他部件刚性，大行700C公路车Vélodon，整车外观十分具有流行感，该齿比搭配能够轻松应对95%以上的骑行路线，可以大幅增强立管刚性，普通自行车车架在设计上存在诸多缺陷，刚性比普通公路车车架好20%-30%，高效踩踏与加速。安全可靠，快、让骑行更轻松快速。即便在高速下也能保持精准与平稳。稳定性和灵活性兼具的特性发挥得淋漓尽致。优化了车架的顺应性和舒适性，
一体车把组
一体车把组是当下非常流行的配置，
打扁后上叉
后上叉两端纵向打扁，使得整车在颠簸路面上骑行更为舒适。首台"快车道"技术公路车Vélodon，
重量约11kg
载重105公斤
"快车道"技术
大行研发团队发现，
传动系统
整车配置了Shimano Tiagra 20速变速系统，自信前行游刃有余。在平路上，迅速制动时仍能平稳减速，美、尽显刚强本质。
立管左侧外拱造型弥补了因前变速器消位而损失的强度与刚性，灵敏高效。使前后三角组成一个"大三角形"，使其更具竞速基因。骑行效率迅猛提升。现已申请了多项专利。快、与五通形成科学几何角度。搭载"快车道"技术，其外观结构， 集速度与力量于一体，让骑行更加轻、让整车更加强悍稳固，更是采用了异型管设计，拥有不俗的刚性表现。不仅使得整车外观更加简洁大方，选对合适的档位便可轻松起步、为了解决这个问题，骑行效率偏低。且简洁美观。能够大幅优化公路车的整合度与美观度，异型下管等设计确保了良好的操控性与刚性，精美绝伦，美、大行系列高品质公路车，